系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

1、GPS車輛定位、調(diào)度需求

      公交車GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)在各行各業(yè)廣泛使用。在公交車上使用時(shí)，通常和報(bào)站器系統(tǒng)連接在一起實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，報(bào)站器和IC刷卡機(jī)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)上車、下車兩次刷卡的分段收費(fèi)（北京公交模式）。

      公交車智能調(diào)度系統(tǒng)，通過公交車實(shí)時(shí)定位信息，在電腦屏幕顯示一條線路上每輛公交車的實(shí)時(shí)位置，調(diào)度人員可以直接看到車輛間距、速度、位置信息，還可以發(fā)現(xiàn)交通是否擁堵，使調(diào)度過程變得簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、有效，降低了系統(tǒng)成本。

      通過3G視頻攝像頭對(duì)關(guān)鍵站點(diǎn)的監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)了解到客流的高峰情況，糾正調(diào)度決策，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。 

2、公交車自動(dòng)報(bào)站器

      通過預(yù)先設(shè)置在報(bào)站器中的公交車站點(diǎn)信息，由報(bào)站器電腦自動(dòng)判斷進(jìn)站、出站，觸發(fā)報(bào)站信息，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站。站點(diǎn)信息連接到IC刷卡裝置后，還可以實(shí)現(xiàn)分段扣費(fèi)。電腦自動(dòng)報(bào)站器減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也避免了司機(jī)可報(bào)可不報(bào)的問題，能提升公交服務(wù)水平。

3、公交IC 刷卡系統(tǒng)

        城市公交的“無(wú)人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無(wú)人售票以來(lái)乘客與公交公司之間大的矛盾�！盁o(wú)人售票”對(duì)車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無(wú)疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對(duì)身上沒有足夠零鈔的乘客來(lái)講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無(wú)人售票”之后，乘客大意見之處�！盁o(wú)人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢(shì)在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動(dòng)收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。

4、車內(nèi)3G視頻監(jiān)控 

       快速發(fā)展的公共交通需要信息化的保障，針對(duì)公共安全事件處置過程中存在的“看不見、過不去、救不了”的迫切問題，通過采用3G車載錄像技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)、車內(nèi)外音視頻信息等實(shí)時(shí)監(jiān)控，為公共安全應(yīng)急處置提供實(shí)時(shí)可見、快速可達(dá)的技術(shù)支撐。

5、車內(nèi)硬盤錄像監(jiān)控

       車載硬盤錄像機(jī)結(jié)合了數(shù)字視音頻編解碼、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)硬盤存儲(chǔ)、汽車電子、實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)行業(yè)、特種車輛行業(yè)以及其他相關(guān)領(lǐng)域的視音頻監(jiān)控。通過事后調(diào)取視頻錄像回放的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)投幣情況、事件過程進(jìn)行視頻分析。和3G視頻相比，車內(nèi)硬盤錄像機(jī)成本較低。

6、車內(nèi)LED信息屏

      車內(nèi)LED信息屏又稱LED導(dǎo)乘屏，能播放公交到站的名稱、時(shí)間、溫度、天氣等信息，還可以插播廣告，它們與車載GPS系統(tǒng)形成語(yǔ)音同步自動(dòng)報(bào)站，提升了公交服務(wù)水平。